据报道，出席这次会议的有中国民用航空局机场司建设处副处长周鑫，专家组，部队、民航有关单位，省有关部门单位，有关咨询、设计单位，淄博市有关部门单位参加评审会。
市委书记马晓磊，市委副书记、市长赵庆文等市领导出席有关活动。
在淄期间，专家组成员及相关参会人员通过现场踏勘、会议讨论等方式，从自然条件、技术条件、经济条件等多侧面、广角度，对预选场址进行科学分析论证，逐一提出了评审意见，综合考虑各方因素形成了专家组意见。
一致认为，建设淄博民用运输机场，对于优化山东航空运输网络、提升应对突发事件能力和应急救援能力、加快淄博老工业城市转型跨越发展，具有十分重要的作用。
淄博民用运输机场的前期论证工作比较充分，规划选址可行性比较高，为项目推进打下了良好基础。
从这次会议获悉，民用运输定性为国内支线运输，主要服务于鲁中地区及邻近地区，重点发展航空物流、通用运营、飞机制造等产业业务，打造山东中部地区航空货物运输中心。
机场近期飞行区等级指标为4C，设1条跑道，跑道长2600米，宽45米，可满足B747系列、A340系列及以下机型的使用。
航线初步规划开通淄博至上海、北京、大庆、杭州、广州、深圳、成都、西安、长春、哈尔滨、昆明、贵阳、海口等主要城市的航线。
淄博机场地址从临淄红花场址、临淄凤凰场址、临淄麒麟场址、临淄桃花峪场址、临淄洋浒崖场址、淄川罗村场址、临淄金山场址、文昌湖萌水场址、淄川寨里场址共九个厂址中选出临淄金山场址、临淄凤凰场址、淄川寨里场址作为预选厂址。
比较工程技术条件，投资估算，并与航行服务部门多次沟通，综合各方面因素，最终推选临淄金山为首选机场场址。
据了解，新建淄博民用运输机场项目是国家“十三五”规划和“十四五”民用航空发展规划确定的重点项目，列入《山东省民航业中长期发展规划》和《山东省综合交通网中长期发展规划》。
机场定位为客货两用4C型支线机场，以国内中短途航线为主，可便捷联通全国重大城市，重点发展公务（商务）航空、航空物流、应急救援、飞行培训、低空旅游、航空运动、飞机制造等产业与服务，具有国防战备应急救援、通用航空等使用功能。
实际上，早在2016年, 国家财政部网站就公布了淄博市发改委编制《淄博市民用机场规划研究报告》单一来源采购中标公告, 淄博机场已纳入《全国民用机场布局规划》。
2018年，鉴于山东省的航空发展存在总体规模偏小、发展不充分不平衡、功能结构有待完善、配套保障能力不足等问题，山东省政府印发了《山东省民用机场布局规划》，提出到2025年，山东省民用机场要达到69个; 到2035年，全省民用机场达到110个，建成“三枢十三支”运输机场格局，形成渤海湾南部运输机场群。
未来10年内，淄博将建4个机场，包括高青田镇、桓台、沂源、高青唐坊，到2035年，新建淄博临淄、博山等A3级通用机场和临时起降点。
淄博机场定位为服务于本地区的小支线机场。
在《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》中，也提到了淄博将建设支线机场和多个通用机场。
运输机场实施民航优先战略，提升完善济南、青岛、烟台枢纽机场功能，统筹推进淄博、枣庄、东营、潍坊、济宁、泰安、威海、日照、临沂、德州、聊城、滨州、菏泽支线机场规划建设，构建“三枢十三支”运输机场格局，形成渤海湾南部运输机场群，推动机场群与城市群协同发展。
到2022年，全省运输机场达到12个。
通用机场方面，到 2022 年，各设区市、部分县和主要景点均有通用机场，建立涵盖医疗救护、应急救援、航空旅游、飞行培训、农林作业、城市管理等功能的通用航空服务网络。
新增 39 个 A1、A2 级和 B 类通用机场，其中 31 个 A1 级通用机场、7 个 A2 级通用机场、1 个 B 类通用机场。
到 2035 年，新增 88 个 A1、A2 级和 B 类通用机场，其中 47 个 A1 级通用机场、36 个 A2 级通用机场、5 个 B 类通用机场。
现在看来，淄博机场选址从此前的周村、淄川、桓台、博山等地，最终初定临淄金山，可能更多的是考虑淄博机场不仅仅是服务于淄博，还着眼于鲁中尤其是青州、临朐等周边县市；另外，金山场址距离济青高速以及新建的沾临高速、济潍高速的合围处, 地理位置优越, 交通便利, 实为一大地利因素。
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