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众所周知，2023年一开始，特斯拉就给中国新能源车市来了一剂猛药，那就是降价。

一时之间在网上引发了巨大的舆论风波，很多人表示，国产新能源车会受到巨大的冲击，毕竟降价才是硬道理。

后来我们看到华为问界降价了，小鹏降价了，近日又传出蔚来也降价了，还有更多的车企，在酝酿降价。

那么问题就来了，1月份，在特斯拉降价的冲击之下，造车新势力们的表现，究竟如何？先上数据，这个是某机构整理出来的车企们1月份的销量数据，以及环比、同比的情况。

从数据来看，十多个品牌中，只有比亚迪的高端电动品牌腾势环比增长了，另外的所有的品牌全线下滑，且比例还不小。

比如埃安跌了66%、小鹏跌了54%，AITO问界跌了56%，创维跌了62%，极氪跌了73%，零跑更是跌了86%，一个比一个惨。

仅有理想、埃安实现了月销过万！当然同比有些数据还是挺好看的，比如ATIO，毕竟2022年1月份还没车出售，2023年1月同比就达到了450%的增长了，理想也同比增长23%。

为什么会跌这么惨？一方面当然是特斯拉降价引起的，22.99万起的Model 3，对消费者还是相当有吸引力的，马斯克更是称，特斯拉的订单数创下了历史新高，订单速度几乎是产能的两倍，大家买特斯拉去了，其它车企销量就下滑了。

另外就是1月份碰上了春节，1月21号就过年了，然后整个1月份真正有效的销售时间，也就20天左右，相当于这些销量是在20天内产生的，当然得下滑。

且1月份作为过年的这一个月，必定是一个淡季，销量不如12月份是必然的。

但不可否认的是，这么多品牌同时下滑这么惨，还是说明当前市场是比较严峻的。

2023年，对于这新造车新势力们而言，压力相当大，一方面大家要应对特斯拉降价的威胁，另外一方面，自己也必须尽快提升销售规模，尽快提高市场份额。

因为汽车行业注定没有规模就活不下来，且当前这些造车新势力们基本上都是在亏钱，还不把规模提升，说不定说倒就倒，很难挺过最激烈的竞争。

接下来就看2023年，这些造车新势力们，谁会一骑绝尘，谁会掉队，甚至被收购或倒闭？反正时间真的不多了，不能起飞，就会坠落，慢慢走的基本活不下来。

记者 滕天泽 过倚云